De lithium-polymeerbatterijen die momenteel voor speciale fotografie worden gebruikt, worden lithium-polymeerbatterijen genoemd, ook wel lithium-ionbatterijen genoemd. Lithium-polymeerbatterij is een nieuw type batterij met een hoog energieverbruikdikte,miniaturisatie, ultradun, lichtgewicht, hoge veiligheid en lage kosten.
De afgelopen jaren is luchtfotografie met drones geleidelijk aan in de publieke belangstelling gekomen. Met zijn onconventionele opnameperspectief, gemakkelijke bediening en eenvoudige structuur heeft het de gunst gewonnen van veel beeldcreatiebureaus en zelfs de huizen van gewone mensen binnengedrongen.
Momenteel is de mainstream van luchtdrones voor multi-rotor, rechte en vaste vleugels, hun structuur bepaalt dat de lange vlucht een vaste vleugel is,maar de vereisten voor het opstijgen en landen met vaste vleugels zijn hoog, tijdens de vlucht kan niet zweven en andere factoren worden vaak alleen gebruikt bij het in kaart brengen en andere eisen aan de beeldkwaliteit van de industrie zijn niet hoog. Recht vliegtuig met meerdere rotoren, hoewel de vliegtijd kort is, maar kan opstijgen en landen op complex terrein, soepele vlucht, kan zweven, goede windweerstand, eenvoudig te bedienen, wordt momenteel het meest gebruikt bij het maken van afbeeldingen op de model. Deze twee soorten modellen die energie leveren aan het gebruik van op batterijen gebaseerde, rechte vliegtuigen kunnen ook worden aangedreven door oliemotoren, maar de mechanische trillingen die door olie worden gegenereerd en het grotere vliegrisico verminderen het gebruik ervan aanzienlijk. Het gebruik van batterijen wordt dus steeds populairder bij onbemande luchtfotografie. Een team dat is uitgerust met een verscheidenheid aan batterijen van slechts een dozijn, meer dan een paar tientallen, werkt onvermoeibaar om stroom te leveren aan de motor, ESC, vluchtcontrole, OSD, kaart, ontvanger, afstandsbediening, monitor en andere elektrische componenten van het vliegtuig. Om de vlucht beter en veiliger te maken, om de parameters van de batterij, het gebruik, het onderhoud, het opladen en ontladen, enz. te begrijpen, om een soepel verloop van elke luchtfotografiemissie te garanderen.
Laten we eens kijken naar de batterij bij luchtfotografie:
Qua vorm heeft de lithium-polymeerbatterij de kenmerken van ultradun, kan voldoen aan de behoeften van verschillende producten, gemaakt in elke vorm en capaciteit van de batterij, de buitenverpakking van aluminium plastic verpakking, in tegenstelling tot de metalen schaal van vloeibare lithium-ion batterijen kunnen interne kwaliteitsproblemen onmiddellijk de vervorming van de buitenverpakking aantonen, zoals zwelling.
De spanning van 3,7 V is de nominale spanning van een enkele cel in een lithiumbatterij, die wordt verkregen uit de gemiddelde werkspanning. De werkelijke spanning van een enkele lithiumcel is 2,75 ~ 4,2 V, en de capaciteit die op de lithiumcel is aangegeven, is het vermogen dat wordt verkregen door het ontladen van 4,2 V tot 2,75 V. De lithiumbatterij moet binnen het spanningsbereik van 2,75~4,2V worden gehouden. Als de spanning lager is dan 2,75 V, is deze overmatig ontladen, de LiPo zal uitzetten en de interne chemische vloeistof zal kristalliseren. Deze kristallen kunnen de interne structuurlaag doorboren, wat kortsluiting veroorzaakt en er zelfs voor zorgen dat de LiPo-spanning nul wordt. Wanneer het opladen van een enkel stuk spanning hoger dan 4,2 V overladen is, is de interne chemische reactie te intens, de lithiumbatterij zal uitpuilen en uitzetten. Als het opladen doorgaat, zal het uitzetten en verbranden. Zorg er dus voor dat u de reguliere oplader gebruikt om te voldoen aan de veiligheidsnormen voor het opladen van de batterij, terwijl het ten strengste verboden is om de oplader te gebruiken voor privé-aanpassingen, wat zeer ernstige gevolgen kan hebben!
Ook een punt, onthoud: kan luchtfotografie de batterij van een enkele cel niet op 2,75 V voeden, op dit moment is de batterij niet in staat geweest om effectief vermogen aan het vliegtuig te leveren om te vliegen, om veilig te kunnen vliegen, kan worden ingesteld op een enkele alarmspanning van 3,6 V, om deze spanning te bereiken, of dichtbij deze spanning, moet de vlieger onmiddellijk de retour- of landingsactie uitvoeren, voor zover mogelijk om te voorkomen dat de batterijspanning onvoldoende is om een bombardement te veroorzaken.
De ontlaadcapaciteit van een accu wordt uitgedrukt als een veelvoud van (C), wat de ontlaadstroom is die kan worden bereikt op basis van de nominale capaciteit van de accu. Gangbare batterijen voor luchtfotografie zijn 15C, 20C, 25C of hoger C-aantal batterijen. Wat het C-nummer betreft, simpel gezegd: 1C is verschillend voor batterijen met verschillende capaciteit. 1C betekent dat de accu 1 uur kan blijven werken bij een ontladingssnelheid van 1C. Voorbeeld: de batterij met een capaciteit van 10.000 mAh blijft 1 uur werken, dan is de gemiddelde stroom 10.000 ma, dat wil zeggen 10A, 10A is de 1C van deze batterij, en dan, zoals de batterij met het label 10000mAh25C, dan is de maximale ontlaadstroom 10A * 25 = 250A, als het 15C is, dan is de maximale ontlaadstroom 10A * 15 = 150A, hieruit blijkt hoe hoger het C-getal, hoe hoger de batterij meer stroomondersteuning kan bieden afhankelijk van het moment van stroomverbruik , en de ontladingsprestaties zullen natuurlijk beter zijn, hoe hoger het C-nummer, hoe hoger de prijs van de batterij ook zal stijgen. Hier moeten we op letten dat we het C-nummer voor het opladen en ontladen van de batterij nooit overschrijden voor het opladen en ontladen, anders kan de batterij worden gesloopt of verbrand en ontploft.
Bij het gebruik van de batterij moet u zich aan de zes "nee" houden, dat wil zeggen niet opladen, niet plaatsen, niet stroom besparen, de buitenhuid niet beschadigen, niet kortsluiten, niet afkoelen. Het juiste gebruik is de beste manier om de levensduur van de batterij te verlengen.
Momenteel zijn er veel merken en typen lithiumbatterijen, volgens hun eigen model moet elektriciteit de bijpassende batterij kiezen om de goede werking van de elektrische componenten te garanderen. Koop geen goedkope batterijen, koop geen batterijcellen om hun eigen batterijen te maken, en verander de batterij niet. Als de batterij uitpuilt, een beschadigde huid heeft, te weinig is opgeladen en andere problemen heeft, stop dan met het gebruik. Hoewel de batterij een verbruiksartikel is, maar de vlucht stilletjes energie geeft, moeten we tijd besteden om er aandacht aan te besteden, het te begrijpen, ervan te houden, om het voor elk van onze luchtfotografiemissiediensten beter en veiliger te maken.
Posttijd: 07-jun-2022