"Er is lithium om overal naartoe te gaan, geen lithium die moeilijk te lopen is".
Deze populaire vloeit, hoewel enigszins overdreven, voort uit een woord over de mate van populariteit van de lithiumindustrie.
Wat is de logica van de grote hit?
In oktober openen drie kwartaalprognoses over de intensieve vrijgaveperiode allerlei soorten fondsen en openen een golf van positieoverdrachten.
Met ingang van 21 oktober hebben Shanghai en Shenzhen meer dan 360 beursgenoteerde bedrijven bekendgemaakt, het prestatiepercentage van meer dan 90%. Vanuit de industriële distributie, fotovoltaïsche energie, lithiumbatterijmaterialen en andere populaire nummers is het behoorlijk vrolijk, de prestaties van sommige toonaangevende ondernemingen zijn bijzonder helder.
Ningde Times zal naar verwachting bijvoorbeeld in de eerste drie kwartalen een nettowinst van 16,5 miljard yuan tot 18 miljard yuan opleveren, een stijging van 112,87% naar 132,22% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, en hoger dan het niveau van vorig jaar. 15,93 miljard yuan).
De nettowinst die in het derde kwartaal aan de moeder kan worden toegerekend, zal naar verwachting tussen de 8,8 miljard en 9,8 miljard yuan liggen, een jaar-op-jaar groei van 169,33%-199,94%. Meer dan de som van de eerste twee kwartalen van dit jaar (8,16 miljard yuan), dagelijkse inkomsten van ongeveer 100 miljoen yuan.
Naast Ning Wang heeft Yiwei lithium-energie op dezelfde dag ook geen goed nieuws: de nettowinst in de eerste drie kwartalen zal naar verwachting 2,437 miljard yuan bedragen - 2,659 miljard yuan, een stijging van 10% -20%, de nettowinst in het derde kwartaal van 1,082 miljard yuan - 1,298 miljard yuan, een stijging van 50% -80% Het derde kwartaal netto-inkomen van 1,082-1,298 miljard yuan, een stijging van 50-80 procent.
14 oktober, lithium toonaangevende Ganfeng lithium-industrie heeft een prestatievoorspelling vrijgegeven: de nettowinst zal naar verwachting 14,3 miljard yuan - 15,3 miljard yuan, een jaar-op-jaar stijging van 478,29% - 518,73%. Onder hen zal de nettowinst in het derde kwartaal naar verwachting ruim 5,67 keer stijgen.
Een andere toonaangevende lithium-industrie, maar ook de prestaties van "explosief": de eerste drie kwartalen van de nettowinst zullen naar verwachting 15,2 miljard yuan - 16,9 miljard yuan bedragen, een stijging van 2768,96% - 3089,83%, het derde kwartaal zal de nettowinst naar verwachting 5 zijn miljard yuan -6,5 miljard yuan, een stijging van 1026,10% -1363,92%.
Vol rode ogen en collectieve feestvreugde moet gezegd worden dat 2022 een groot jaar is voor de lithiumbatterij-industrie.
In feite is de secundaire markt voorafschaduwd. Op 11 oktober trokken de lithiumaandelen snel omhoog. Tegen het einde van de dag steeg de lithiumbatterij-index met meer dan 2 procent. Onder hen steeg miljard lithium-energie met 6,16%, Ningde Times steeg met 5,97%, de marktwaarde terug naar de biljoen yuan.
Waarom stijgen?
Over de prestatiegroei zei Ningde Times dat met de snelle ontwikkeling van de nieuwe energie-industrie in binnen- en buitenland de markt voor stroombatterijen en energieopslag blijft groeien. Het bedrijf blijft toonaangevende productoplossingen lanceren en de inspanningen voor marktontwikkeling versterken, in combinatie met de vrijgave van productiecapaciteit van het begin van de lay-out, de productie en het verkoopvolume aanzienlijk toegenomen.
EVERLIGHT gaf aan dat het enerzijds, tegen de achtergrond van de scherpe stijging van de belangrijke materiaalprijzen stroomopwaarts, zijn productprijsmechanisme tijdig aanpaste, en dat de winstgevendheid van elke productlijn beter werd hersteld; ten tweede ontwikkelt de hoofdactiviteit van de batterijsector zich goed, en nu de nieuwe fabriek en de nieuwe productielijn de massaproductiefase ingaan, groeit de omvang van de verzendingen van het bedrijf snel.
Door te profiteren van de ultrahoge markthausse luidt de keten van de nieuwe energievoertuigenindustrie een zeldzame periode van kansen in.
Volgens de China Association of Automobile Manufacturers bedroeg de verkoop van nieuwe energievoertuigen in China in 2014 slechts 75.000 eenheden; in 2021 ruim 3,5 miljoen stuks. Dit jaar heeft de China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) haar verkoopvoorspelling verhoogd naar 6 miljoen voertuigen, en zei dat zij deze daarna nog verder kan verhogen. In september van dit jaar bereikte de penetratiegraad van nieuwe energievoertuigen in China 31,8 procent, een stijging van 11 procentpunten ten opzichte van september 2021.
Tegelijkertijd neemt ook de penetratiegraad van overzeese markten snel toe. Uit douanegegevens blijkt dat de Chinese export van nieuwe energievoertuigen in augustus van dit jaar 83.000 eenheden bereikte, een stijging van 82,3% op jaarbasis, goed voor 27% van de totale export van auto's in dezelfde periode, een recordhoogte.
Sinds augustus 2022 vertegenwoordigt China's verkoop van nieuwe energievoertuigen ongeveer 70 procent van de wereldmarkt, en is daarmee een krachtige kracht geworden die absoluut niet kan worden genegeerd. Onlangs brachten 's werelds top vijf autoshows Paris Motor Show, BYD Han, Wei brand Coffee 01, Ola Funky Cat en andere nieuwe producten een nieuwe energie Chinese wind op gang.
Er bestaat geen twijfel over dat China nu al een belangrijke windvaan is die de mondiale industrie voor nieuwe energievoertuigen leidt.
Dankzij de explosieve vraag zijn de prijzen van lithiumzout, de belangrijkste grondstof voor energiebatterijen, sinds 2021 blijven stijgen.
Op 14 oktober 2022 bereikte de binnenlandse prijs van lithiumcarbonaat voor batterijen 526.000 yuan / ton, een recordhoogte, vergeleken met 278.000 yuan / ton aan het begin van het jaar, een stijging met bijna 90 procent. Vergeleken met 14 oktober 2020, 4,1 miljoen yuan / ton, bijna 12 keer meer.
Niet alleen lithiumcarbonaat, 14 oktober 2020, binnenlands lithiumhydroxide 4,9 miljoen yuan / ton, 14 oktober 2022 heeft 51,75 miljoen yuan / ton bereikt.
Volgens de gegevens vrijgegeven door de Shanghai Steel Association steeg lithiumcarbonaat van batterijkwaliteit op 18 oktober met 2.000 yuan / ton, de gemiddelde prijs van 53,75 miljoen yuan / ton, en lithiumcarbonaat van industriële kwaliteit met 2.500 yuan / ton, de gemiddelde prijs van 52,3 miljoen yuan / ton, beide bereikten een recordhoogte.
Allerlei factoren tellen op, de lithiumindustrie ter plekke vliegt samen, de beoefenaars van het bedrijf feesten, en zelfs topmannen uit de industrie zeggen: de hele nieuwe energievoertuigenindustrie werkt voor de lithiummijn "werk".
Een tijdlang zijn de bedrijven in de lithiumindustrie op hun beurt de topsoort van de biologische keten geworden.
Zhongtai Capital-directeur Wang Dongwei zei dat het stimuleren van de lithiumertsprijzen enorm steeg, er zijn twee factoren op de korte en op de lange termijn.
Op de korte termijn leidden seizoensredenen tot een daling van de productie van Qinghai Salt Lake, in combinatie met de impact van de epidemie op het transport, waardoor het aanbod van lithiumvoorraden krap was. Downstream-ondernemingen aan het einde van het jaar om het werk in te halen, uitgebreide voorraden aan te leggen, waardoor het tekort aan aanbod toeneemt.
Op de lange termijn stijgen de lithiumprijzen vanwege het onevenwicht tussen vraag en aanbod; het duurt ongeveer vijf jaar om een project voor lithiumbronnen te voltooien, terwijl de stroomafwaartse vraag snel toeneemt en de onmiddellijke capaciteit van lithium niet overvloedig is.
Het valt niet te ontkennen dat nieuwe energie op dit moment nog steeds een gouden spoor van de eerste orde is.
Industrieanalist Yu Shengmei zei: of de toekomstige groeivooruitzichten, of de huidige hoge bloei, inclusief de omvang van de industrie, niet met enig ander spoor worden vergeleken. Maar dit betekent niet dat de nieuwe energiemarkt niet cyclisch is, dat de industrie niet verzadigd is.
De penetratiegraad van nieuwe energievoertuigen nadert de 30%, de grote batterijfabrieken, gastfabrieken en een belangrijke uitbreiding van de productie. Zodra de groeimarge van de automarkt is verkleind, wordt de productiecapaciteit van de batterij geconcentreerd vrijgegeven, het potentiële verzadigingsoverschot of de markt onmiddellijk van gezicht laten veranderen, en dan in een kippenveer vallen.
Keystone Capital-partner Yang Shengjun zei dat het nieuwe energiespoor de komende jaren nog steeds in de klimperiode zit, op zijn vroegst tot 2025, wat het hoogtepunt van de sector kan inluiden. Hoewel het moeilijk kan zijn om de verdubbelende groei van de afgelopen twee jaar vast te houden, bevindt deze zich over het geheel genomen nog steeds in de snelgroeiende fase.
Lonzhong-informatie analist Wang Juan van de lithium-ijzerfosfaat-industrie zei: de huidige lay-out van verschillende ondernemingen in lithium-ijzerfosfaat grijpt de tijd aan om de markt te veroveren, maar om verschillende redenen is het grootste deel van de bouwvoortgang van het apparaat momenteel vertraagd. de tijdelijke overcapaciteit op korte termijn zal niet optreden, maar met de voortdurende vrijgave van nieuwe productiecapaciteit, die naar verwachting na de komende twee jaar, kan lithiumijzerfosfaat te maken krijgen met een situatie van overcapaciteit.
Kortom, de vuurbaan heeft ook een denkbeeldig plafond: de noodzaak om op onze hoede te zijn voor te veel, te grof en agressief, en het verlies van risico-respect. In het verleden, van fotovoltaïsche energie tot melkthee, was de baan te heet van wat niet goed was.
De lithiumindustrie kent nog steeds een gouden periode, maar het is niet ver verwijderd van de winterherschikkingsperiode. Beoefenaars kunnen niet veel buitensporige dronkenschap tolereren, om nog maar te zwijgen van de mogelijkheid om te gaan liggen om te winnen, het enige wat is het beoefenen van kwalitatief hoogstaand intern werk, technologie om werk te creëren, solide industriële fundamenten, alomvattende anti-risicokracht, het is mogelijk om door te gaan gestaag groeien, bij de volgende herschikking door de winter.
Hoe beter de situatie, hoe meer we op dun ijs moeten lopen, hoe meer alarmbellen er gaan rinkelen. Een knal, ik vraag me af hoeveel dromers wakker kunnen worden?
Posttijd: 25 oktober 2022