De prijzen van lithium-ionbatterijen zijn in grotere mate gestegen. De reden achter de stijging van de prijzen zijn de materialen.
Invoering
Dit is een oplaadbare batterij waarin lithium-ion stroom produceert. De lithium-ionbatterij bestaat uit negatieve en positieve elektroden. Dit is een oplaadbare batterij waarin lithiumionen via een elektrolyt van de negatieve elektrode naar de positieve elektroden reizen. De ontlading gaat tijdens het opladen naar voren en naar achteren. Veel apparaten maken gebruik van lithium-ioncellen (Li-ion), waaronder gadgets, games, Bluetooth-hoofdtelefoons, draagbare elektrische instrumenten, kleine en grote nutsvoorzieningen, elektrische auto's en elektrochemische apparaten.energie opslagapparaten. Ze kunnen de gezondheid en het milieu in gevaar brengen als ze aan het einde van hun levenscyclus niet op de juiste manier worden behandeld.
Trend
De stijgende marktvraag naar Li-ion-batterijen kan voor een groot deel worden toegeschreven aan hun hoge ‘vermogensdichtheid’. De hoeveelheid energie die een systeem in een bepaald aantal ruimtes vasthoudt, wordt de 'energiedichtheid' genoemd. Terwijl dezelfde hoeveelheid elektriciteit behouden blijft,lithiumbatterijenkan inderdaad dunner en lichter zijn dan sommige andere batterijtypen. Deze inkrimping heeft de acceptatie door de consument van kleine draagbare en draadloze apparaten versneld.
Prijsverhoging van de batterij
De prijzen van de materialen van lithium-ion zijn aanzienlijk gestegen.
Hoewel de kosten van batterijen sinds 2010 zijn gedaald, hebben aanzienlijke prijsstijgingen van belangrijke celmetalen zoals lithium twijfel doen ontstaan over de levensduur ervan. Hoe zullen de prijzen van EV-batterijen zich in de toekomst ontwikkelen? De prijs vanlithium-ionbatterijenkan in de komende toekomst nog verder toenemen.
De prijsstijging is niets nieuws.
Het is niet het eerste onderzoek dat wijst op grondstoffentekorten als mogelijke voorbode van stijgende batterijprijzen. Andere publicaties hebben nikkel geïdentificeerd als een mogelijk tekort; niet alle cellen hebben dit nodig.
Volgens BNEF hebben zorgen over de toeleveringsketen echter zelfs de prijzen van grondstoffen voor de lagere kosten opgedrevenlithium-ijzerfosfaat(LFP) chemische stof, die nu de voorkeur geniet van veel grote Chinese fabrikanten en batterijfabrikanten en die geleidelijk door Tesla wordt omarmd. Volgens het onderzoek hebben Chinese fabrikanten van LFP-cellen hun prijzen sinds september met 10% tot 20% verhoogd.
Hoeveel kost een lithium-ionbatterijcel?
Laten we de prijs van een lithium-ionbatterijcel uitsplitsen. Volgens de BloombergNEF-statistieken is de prijs van de kathode van elke cel verantwoordelijk voor meer dan de helft van dat bedrag.
| V Batterijcelcomponent | % van mobiele kosten |
| Kathode | 51% |
| Huisvesting en andere materialen | 3% |
| Elektrolyt | 4% |
| Scheidingsteken | 7% |
| Productie en afschrijving | 24% |
| Anode | 11% |
Uit de bovenstaande uitsplitsing van de prijs van lithium-ionbatterijen hebben we ontdekt dat de kathode het duurste materiaal is. Het is goed voor 51% van de totale prijs.
De kathode heeft een positieve ladingselektrode. Wanneer het apparaat de batterij leegraakt, reizen elektronen en lithiumionen van de anode naar de kathode. Ze blijven daar totdat de batterij weer volledig is opgeladen. Kathodes zijn het belangrijkste onderdeel van batterijen. Het heeft een grote invloed op het bereik, de prestaties en de thermische veiligheid van de batterijen. Dit is dus ook een EV-batterij.
De cel bestaat uit verschillende metalen. Het bestaat bijvoorbeeld uit nikkel en lithium. Tegenwoordig zijn de gebruikelijke kathodesamenstellingen:
Er is veel vraag naar de batterij-elementen waaruit de kathode bestaat, en fabrikanten zoals Tesla haasten zich om materialen te verkrijgen terwijl de verkoop van elektrische voertuigen sterk stijgt. In werkelijkheid vertegenwoordigen de goederen in de kathode, samen met andere goederen in andere cellulaire componenten, ongeveer 40% van de totale celprijs.
Prijzen van andere componenten van lithium-ionbatterijen
De resterende 49 procent van de kosten van een cel bestaat uit andere componenten dan de kathode. Het productieproces, dat bestaat uit het maken van de elektroden, het integreren van de verschillende componenten en het voltooien van de cel, neemt 24% van de totale kosten voor zijn rekening. De anode is een ander essentieel onderdeel van de batterijen en neemt 12% van de totale kosten voor zijn rekening – grofweg een vierde van het gedeelte van de kathode. De anode van een Li-ion-cel bestaat uit organisch of anorganisch grafiet, wat minder duur is dan andere batterijmaterialen.
De gestegen grondstofprijzen wijzen er echter op dat de gemiddelde verpakkingskosten in nominale termen tegen 2022 naar 5/kWh zouden kunnen stijgen. Bij ontstentenis van externe ontwikkelingen die dit effect zouden kunnen verminderen, kan het tijdstip waarop de kosten onder de 0/kWh dalen, met 2 worden uitgesteld. jaar. Dit zou invloed hebben op de betaalbaarheid van elektrische voertuigen en de winsten van fabrikanten, evenals op de economie van energieopslaginstallaties.
Voortdurende R&D-investeringen, evenals capaciteitsgroei in het hele distributienetwerk, zullen helpen de batterijtechnologie vooruit te helpen en de prijzen voor de volgende generatie te verlagen. BloombergNEF verwacht dat innovaties van de volgende generatie, zoals anodes op basis van silicium en lithium, vastestofchemie en nieuwe technieken voor de productie van kathodesubstanties en cellen, een belangrijke rol zullen spelen bij het faciliteren van deze prijsdalingen.
Posttijd: 09 mei 2022