De 5 meest gezaghebbende normen voor batterijveiligheid (normen van wereldklasse)

Lithium-ionbatterijsystemen zijn complexe elektrochemische en mechanische systemen, en de veiligheid van het accupakket is van cruciaal belang bij elektrische voertuigen. De Chinese ‘veiligheidseisen voor elektrische voertuigen’, waarin duidelijk wordt gesteld dat het batterijsysteem niet binnen 5 minuten na het thermisch weglopen van het batterijmonomeer in brand mag vliegen of ontploffen, waardoor er een veilige ontsnappingstijd overblijft voor de inzittenden.

微信图foto_20230130103506

(1) Thermische veiligheid van stroombatterijen

Lage temperaturen kunnen leiden tot slechte prestaties van de batterij en mogelijke schade, maar vormen doorgaans geen veiligheidsrisico. Overladen (een te hoge spanning) kan echter leiden tot ontleding van de kathode en oxidatie van de elektrolyt. Overmatig ontladen (een te lage spanning) kan leiden tot ontleding van het vaste elektrolytinterface (SEI) op de anode en kan leiden tot oxidatie van de koperfolie, waardoor de batterij verder wordt beschadigd.

(2) IEC 62133-norm

IEC 62133 (Veiligheidstestnorm voor lithium-ionbatterijen en -cellen) is een veiligheidsvereiste voor het testen van secundaire batterijen en cellen die alkalische of niet-zure elektrolyten bevatten. Het wordt gebruikt om batterijen te testen die worden gebruikt in draagbare elektronica en andere toepassingen, waarbij chemische en elektrische gevaren en mechanische problemen zoals trillingen en schokken worden aangepakt die een bedreiging kunnen vormen voor consumenten en het milieu.

(3)UN/DOT 38.3

UN/DOT 38.3 (T1 - T8-tests en UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5), die betrekking heeft op alle batterijpakketten, lithiummetaalcellen en batterijen voor transportveiligheidstests. De teststandaard bestaat uit acht tests (T1 - T8) gericht op specifieke transportgevaren.

(4) IEC 62619

IEC 62619 (Safety Standard for Secondary Lithium Batteries and Battery Packs), de norm specificeert de veiligheidseisen voor batterijen in elektronische en andere industriële toepassingen. De testvereisten gelden voor zowel stationaire als aangedreven toepassingen. Stationaire toepassingen omvatten telecommunicatie, ononderbroken stroomvoorzieningen (UPS), opslagsystemen voor elektrische energie, nutsvoorzieningen, noodstroomvoorziening en soortgelijke toepassingen. Aangedreven toepassingen omvatten vorkheftrucks, golfkarretjes, automatisch geleide voertuigen (AGV's), spoorwegen en schepen (met uitzondering van wegvoertuigen).

(5)UL 2580x

UL 2580x (UL Safety Standard for Electric Vehicle Batteries), bestaande uit verschillende tests.

Kortsluiting batterij bij hoge stroomsterkte: Deze test wordt uitgevoerd op een volledig opgeladen monster. Het monster wordt kortgesloten met een totale circuitweerstand van ≤ 20 mΩ. Vonkontsteking detecteert de aanwezigheid van ontvlambare gasconcentraties in het monster en er zijn geen tekenen van explosie of brand.

Battery Crush: gebruik een volledig opgeladen monster en simuleer de effecten van een voertuigongeluk op de EESA-integriteit. Net als bij de kortsluittest detecteert vonkontsteking de aanwezigheid van brandbare gasconcentraties in het monster en zijn er geen aanwijzingen voor een explosie of brand. Er komen geen giftige gassen vrij.

Battery Cell Squeeze (verticaal): uitvoeren op een volledig opgeladen monster. De kracht die bij de knijptest wordt uitgeoefend, moet beperkt blijven tot 1000 maal het gewicht van de cel. De detectie van vonkontsteking is dezelfde als die gebruikt bij de knijptest.

(6) Veiligheidseisen voor elektrische voertuigen (GB 18384-2020)

Veiligheidseisen voor elektrische voertuigen" is een nationale norm van de Volksrepubliek China, geïmplementeerd op 1 januari 2021, waarin de veiligheidseisen en testmethoden voor elektrische voertuigen zijn vastgelegd.

Posttijd: 30 januari 2023