Noord-Amerika is na Azië en Europa de derde grootste automarkt ter wereld.De elektrificatie van auto’s op deze markt versnelt ook.
Wat het beleid betreft, stelde de regering-Biden in 2021 voor om 174 miljard dollar te investeren in de ontwikkeling van elektrische voertuigen.Daarvan is 15 miljard dollar bestemd voor infrastructuur, 45 miljard dollar voor verschillende voertuigsubsidies en 14 miljard dollar voor stimuleringsmaatregelen voor sommige elektrische modellen.In augustus daarop ondertekende de regering-Biden een uitvoerend bevel waarin werd opgeroepen om in 2030 50 procent van de Amerikaanse auto’s elektrisch te maken.
Aan het einde van de markt hebben Tesla, GM, Ford, Volkswagen, Daimler, Stellantis, Toyota, Honda, Rivian en andere traditionele en nieuwe energievoertuigenbedrijven allemaal ambitieuze elektrificatiestrategieën voorgesteld.Er wordt geschat dat, volgens het strategische doel van elektrificatie, het verkoopvolume van nieuwe elektrische voertuigen alleen al op de Amerikaanse markt in 2025 naar verwachting 5,5 miljoen zal bereiken, en dat de vraag naar stroombatterijen de 300 GWh kan overschrijden.
Het lijdt geen twijfel dat 's werelds grootste autobedrijven de Noord-Amerikaanse markt nauwlettend in de gaten zullen houden; de markt voor stroombatterijen zal de komende jaren ook "toenemen".
De markt moet echter nog een speler op het gebied van energiebatterijen van eigen bodem voortbrengen die kan concurreren met de dominante Aziatische spelers.Tegen de achtergrond van de toenemende elektrificatie van Noord-Amerikaanse auto's hebben energiebatterijfabrikanten uit China, Japan en Zuid-Korea zich dit jaar geconcentreerd op de Noord-Amerikaanse markt.
Met name Koreaanse en Koreaanse batterijbedrijven, waaronder LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON en Samsung SDI, richten zich op Noord-Amerika voor toekomstige investeringen in 2022.
Onlangs hebben Chinese bedrijven zoals Ningde Times, Vision Power en Guoxuan High-tech de bouw van energiebatterijfabrieken in Noord-Amerika op hun planning gezet.
Volgens berichten in de buitenlandse media is Ningde Times van plan om 5 miljard dollar te investeren in de bouw van een batterijfabriek in Noord-Amerika, met een beoogde capaciteit van 80 GWh, ter ondersteuning van klanten op de Noord-Amerikaanse markt, zoals Tesla.Tegelijkertijd zal de fabriek ook voldoen aan de vraag naar lithiumbatterijen op de Noord-Amerikaanse markt voor energieopslag.
Vorige maand, toen het mechanismeonderzoek werd aanvaard, zei het bedrijf met de klant om de verschillende mogelijke leverings- en samenwerkingsprogramma's te bespreken, evenals de mogelijkheid van lokale productie, "daarnaast wil het bedrijf in de Verenigde Staten energieopslagklanten lokaal aanbod zal het bedrijf opnieuw rekening houden met factoren als batterijcapaciteit, vraag van klanten en productiekosten."
Momenteel verhogen Panasonic Battery, LG New Energy, SK ON en Samsung SDI uit Japan en Zuid-Korea voortdurend hun fabrieksinvesteringen in Noord-Amerika en hebben zij de vorm van "bundeling" met lokale autobedrijven in de Verenigde Staten aangenomen.Als Chinese bedrijven te laat instappen, zullen ze ongetwijfeld een deel van hun voordelen verliezen.
Naast Ningde Times heeft Guoxuan High-tech ook een samenwerking met klanten bereikt en is van plan fabrieken in Noord-Amerika te bouwen.In december vorig jaar won Guoxuan een order van een beursgenoteerd CAR-bedrijf in de Verenigde Staten om het bedrijf de komende zes jaar te voorzien van minimaal 200 GWh aan stroombatterijen.Volgens Guoxuan zijn de twee bedrijven van plan om lithium-ijzerfosfaatbatterijen lokaal in de Verenigde Staten te produceren en te leveren en gezamenlijk de mogelijkheid te onderzoeken om in de toekomst een joint venture te vormen.
In tegenstelling tot de andere twee, die in Noord-Amerika nog in behandeling zijn, heeft Vision Power al besloten een tweede fabriek voor energiebatterijen in de Verenigde Staten te bouwen.Vision Power is een samenwerking aangegaan met Mercedes-Benz om stroombatterijen te leveren voor de EQS en EQE, de volgende generatie luxe, puur elektrische SUV-modellen van Mercedes.Vision Dynamics zei dat het in de Verenigde Staten een nieuwe digitale koolstofvrije energiebatterijfabriek zal bouwen die het in 2025 in massaproductie wil gaan produceren. Dit wordt de tweede batterijfabriek van Vision Power in de Verenigde Staten.
Gebaseerd op de voorspelling van de toekomstige vraag naar energie- en energieopslagbatterijen, heeft de geplande capaciteit van batterijen op de lokale markt van China momenteel de 3000 GWh overschreden, en zijn de lokale en buitenlandse batterijbedrijven in Europa explosief gegroeid en snel gegroeid, en de geplande De capaciteit van de batterijen heeft ook de 1000 GWh overschreden.Relatief gezien bevindt de Noord-Amerikaanse markt zich nog in de beginfase van de lay-out.Slechts enkele batterijbedrijven uit Japan en Zuid-Korea hebben actieve plannen gemaakt.De verwachting is dat de komende jaren geleidelijk meer batterijbedrijven uit andere regio's en zelfs lokale batterijbedrijven zullen landen.
Met de versnelling van de elektrificatie op de Noord-Amerikaanse markt door binnenlandse en buitenlandse autobedrijven, zal de ontwikkeling van stroom- en energieopslagbatterijen op de Noord-Amerikaanse markt ook in een stroomversnelling terechtkomen.Tegelijkertijd wordt, gezien de kenmerken van de Noord-Amerikaanse automarkt, verwacht dat batterijbedrijven de volgende kenmerken zullen vertonen wanneer ze fabrieken in Noord-Amerika opzetten.
Ten eerste zal het voor batterijbedrijven een trend zijn om samen te werken met Noord-Amerikaanse autobedrijven.
Vanaf het punt van de landing van batterijfabrieken in Noord-Amerika, de joint venture van Panasonic en Tesla, nieuwe energie- en algemene motoren, de joint venture LG Stellantis, SK in de joint venture met Ford, is de toekomstvisie van de energiecentrale van de tweede fabriek in Noord-Amerika ook zal naar verwachting voornamelijk Mercedes-Benz ondersteunen, Noord-Amerikaanse fabrieken uit het Ningde-tijdperk zijn naar verwachting de belangrijkste klant van Tesla Prophase. Als Guoxuan een fabriek in Noord-Amerika opzet, wordt verwacht dat de eerste fabriek voornamelijk de gecontracteerde autobedrijven zal bedienen.
De Noord-Amerikaanse automarkt is relatief volwassen en het marktaandeel van grote autobedrijven is relatief duidelijk, wat grote uitdagingen voor buitenlandse batterijbedrijven met zich meebrengt bij het opzetten van fabrieken en het samenwerken met klanten.Op het huidige strand zijn Aziatische batterijfabrikanten vooral de eersten die coöperatieve klanten bereiken en vervolgens gezamenlijk fabrieken bouwen.
2. Er zijn veel factoren waarmee rekening moet worden gehouden bij de locatie van de fabriek, waaronder de Verenigde Staten, Canada en Mexico.
LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON en Samsung SDI hebben ervoor gekozen om fabrieken in de VS te bouwen. De Verenigde Staten zijn de belangrijkste markt voor Noord-Amerikaanse auto's, maar gezien de impact van de opleiding van werknemers, efficiëntie, vakbonden en andere factoren op de kwaliteit en Wat de kosten betreft, zullen batterijbedrijven die nog geen aanwezigheid op de Noord-Amerikaanse markt hebben opgebouwd, ook landen overwegen die competitiever zijn op het gebied van arbeid, installaties en efficiëntie.
Zo maakte Ningde Times eerder bekend dat het prioriteit zou geven aan de bouw van een fabriek in Mexico."Het is ideaal om een fabriek in Mexico of Canada te bouwen; hoe je extreme productie van China naar het buitenland kunt brengen, is nog steeds een beetje moeilijk."Uiteraard wordt ook naar de Verenigde Staten gekeken voor de nieuwe fabriek.
Dit jaar was de Noord-Amerikaanse joint venture-fabriek van LG New Energy en Stellantis gevestigd in Ontario, Canada.De joint venture-fabriek zal energiebatterijen produceren voor de voertuigassemblagefabrieken van Stellantis Group in de Verenigde Staten, Canada en Mexico.
III.De productielijn voor lithium-ijzerfosfaat zal in grote hoeveelheden worden gelanceerd, en de verwachting is dat lithium-ijzerfosfaatbatterijen op de Noord-Amerikaanse markt in de toekomst ook zullen concurreren met ternaire cellen met een hoog nikkelgehalte.
Volgens Battery China zijn LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON, vision Power en andere productielijnen voor nieuwe energiebatterijen op de Noord-Amerikaanse markt voornamelijk ternaire batterijen met een hoog nikkelgehalte, wat de voortzetting en iteratie is van de ternaire batterijlijn die is ontwikkeld voortgezet door buitenlandse batterijbedrijven.
Met de deelname van Chinese bedrijven en de economische overwegingen van internationale autobedrijven zal de productiecapaciteit van lithiumijzerfosfaat echter geleidelijk worden vergroot in de nieuwe batterijprojecten in Noord-Amerika.
Tesla had eerder overwogen om lithium-ijzerfosfaatbatterijen in Noord-Amerika te introduceren.Bronnen zeiden dat de nieuwe fabriek in Noord-Amerika voornamelijk ternaire batterijen en lithium-ijzerfosfaatbatterijen produceert, waaronder Tesla.
Guoxuan High-tech heeft orders verkregen van een beursgenoteerd autobedrijf in de Verenigde Staten. Er wordt gemeld dat het ook bestellingen van lithium-ijzerfosfaatbatterijen zijn, en er wordt ook gespeculeerd dat de lokale levering van energieproducten in de toekomst voornamelijk uit lithium-ijzerfosfaatbatterijen zal bestaan.
Automobielbedrijven, waaronder Tesla, Ford, Volkswagen, Rivian, Hyundai en andere grote spelers op de Noord-Amerikaanse markt, verhogen het gebruik van lithium-ijzerfosfaatbatterijen.
Het is vermeldenswaard dat Amerikaanse energieopslagprojecten de afgelopen jaren ook in grote hoeveelheden lithium-ijzerfosfaatproducten van Chinese batterijbedrijven zijn gaan introduceren.De algemene ontwikkeling van energieopslagcentrales in Noord-Amerika is relatief volwassen en de vraag naar lithium-ijzerfosfaatbatterijen groeit snel, wat een goede basis legt voor de toekomstige toepassing van lithium-ijzerfosfaatbatterijen.
Posttijd: 24 maart 2022