De Chinese industrie voor nieuwe energievoertuigen heeft haar vroege beleidsgedreven fase, die werd gedomineerd door overheidssubsidies, achter zich gelaten en is een marktgerichte commerciële fase ingegaan, die een gouden periode van ontwikkeling inluidt.
Wat zal, als een van de belangrijke technische producten van nieuwe energievoertuigen, de toekomstige ontwikkeling van energiebatterijen zijn, aangedreven door het dubbele koolstofbeleid van koolstofcompliance en koolstofneutraliteit?
De Chinese gegevens over energiecellen uit de automobielsector zijn een omkering van de norm
Volgens gegevens van de China Automotive Power Battery Alliance,kracht batterijde productie in juli bedroeg 47,2 GWh, een stijging van 172,2% op jaarbasis en 14,4% opeenvolgend.De overeenkomstige geïnstalleerde basis was echter ongebruikelijk, met een totale geïnstalleerde basis van slechts 24,2 GWh, een stijging van 114,2% op jaarbasis, maar een daling van 10,5% achtereenvolgens.
Specifiek, verschillende technologielijnen van krachtbatterijen, de respons varieert ook.Onder hen de achteruitgang van ternairlithium batterijenHet is bijzonder duidelijk dat niet alleen de productie met 9,4% daalde op jaarbasis, maar ook de geïnstalleerde basis daalde met maar liefst 15%.
Daarentegen is de output vanlithium-ijzerfosfaatbatterijenwas relatief stabiel en kon nog steeds met 33,5% stijgen, maar de geïnstalleerde basis daalde ook met 7%.
Het gegevensoppervlak kan worden afgeleid uit de twee punten: de productiecapaciteit van de batterijfabrikanten is voldoende, maar de door de autobedrijven geïnstalleerde capaciteit is niet voldoende;Door de krimp van de markt voor lithiumbatterijen is de vraag naar lithiumijzerfosfaat ook afgenomen.
BYD probeert zijn positie in de batterij-industrie om te keren
De eerste ommekeer in de batterij-industrie vond plaats in 2017. Dit jaar won Ningde Time de mondiale eerste kroon met een marktaandeel van 17%, en de internationale giganten LG en Panasonic bleven achter.
In het land werd BYD, dat voorheen een eeuwige bestseller was, eveneens teruggebracht naar de tweede plaats.Maar voorlopig staat de situatie op het punt opnieuw te veranderen.
In juli bereikte BYD's omzet voor de maand een recordhoogte.Met een jaar-op-jaar stijging van 183,1% bedroeg de totale omzet van BYD in juli 160.000 eenheden, zelfs meer dan vijf keer het gecombineerde totaal van de drie Weixiaoli-bedrijven.
Het is ook vanwege het bestaan van deze impuls, Fudi batterij sprong, wederom van de geïnstalleerde lithium-ijzerfosfaat batterij in termen van het volume van voertuigen, frontaal nederlaag Ningde Times.Wat wel duidelijk is, is dat het BYD-effect een nieuwe doorbraak brengt op de markt voor gestolde energiebatterijen.
Enige tijd geleden zei BYD Group Executive Vice President en directeur van het Automotive Engineering Research Institute, Lian Yubo, in een interview met CGTN: "BYD respecteert Tesla, en is ook goede vrienden met Musk, en is onmiddellijk klaar om Tesla batterijen te leveren als Goed."
Of de Tesla Shanghai Super Factory uiteindelijk wel of niet leveringen van BYD-bladbatterijen zal ontvangen, wat zeker is, is dat BYD langzaamaan in de taart van Ningde Time begint te snijden.
De drie kaarten van Ningde Times
Op de World Power Battery Conference zei Ningde Times-voorzitter Zeng Yuqun: "De batterij verschilt van olie, de overgrote meerderheid van de batterijmaterialen kan worden hergebruikt en het huidige recyclingpercentage van nikkel-kobalt-mangaan van de Ningde Times heeft 99,3% bereikt. en lithium heeft meer dan 90% bereikt."
Hoewel volgens de betrokken mensen tot 90% van het recyclingpercentage niet realistisch is, maar voor de identiteit van de Ningde Times, op het gebied van batterijrecycling, maar ook genoeg om de regelmakers in de industrie te worden.
Ningde Times M3P-batterijen zijn een type lithium-mangaan-ijzerfosfaatbatterij, en bronnen die dicht bij de zaak staan, hebben aangegeven dat Ningde Times ze in het vierde kwartaal van dit jaar aan Tesla zal leveren en ze zal uitrusten met het Model Y-model (72 kWh batterijpakket). .
Als het effect ervan daadwerkelijk lithium-ijzerfosfaatbatterijen kan vervangen en kan concurreren met ternaire lithiumbatterijen op het gebied van energiedichtheid, dan is Ningde Times sterk en zal zeker een comeback maken.
In maart van dit jaar kondigde Aviata Technology de voltooiing aan van de eerste ronde van strategische financiering en verandering van industriële en commerciële informatie, en de lancering van de A-financieringsronde.Uit de bedrijfsinformatie blijkt dat Ningde Times na de afronding van de eerste financieringsronde officieel de op één na grootste aandeelhouder van Aviata Technology werd met een aandelenbezit van 23,99%.
Zeng Yuqun daarentegen zei ooit bij het verschijnen van Aviata dat hij de beste batterijtechnologie op Aviata zou zetten.En nog een invalshoek, de Ningde Times-investering in Aviata deze operatie, verborgen misschien ook andere gedachten.
Conclusie: De mondiale batterij-industrie staat op het punt een grote herschikking te ondergaan
"Kostenreductie" is een gebied waar vrijwel alle fabrikanten zich op richten bij het ontwikkelen van batterijen, en is niet minder belangrijk dan de energiedichtheid.
Wat de trends in de sector betreft: als blijkt dat een technologieroute te duur is, zal er zeker ruimte zijn voor de ontwikkeling van andere technologieroutes.
Energiebatterijen zijn nog steeds een industrie waarin voortdurend nieuwe technologieën ontstaan.Nog niet zo lang geleden maakte Wanxiang One Two Three (de naam veranderde na de overname van A123) bekend dat het een grote doorbraak had bereikt op het gebied van volledig solid-state batterijen.Na een jarenlange winterslaap sinds de overname is het bedrijf eindelijk teruggekeerd uit de dood op de Chinese markt.
Aan de andere kant heeft BYD ook een patent aangekondigd voor een nieuwe "zespuntige" batterij waarvan wordt beweerd dat deze veiliger is dan de "bladebatterij".
Onder de tweederangs batterijfabrikanten is VN Technology op de voorgrond gekomen met zijn softpack-batterijen, Tianjin Lixin heeft een recordoogst aan cilindrische batterijen gezien, Guoxuan High-tech is nog steeds in volle gang en Yiwei Li-energy blijft de hoofdrol spelen. Daimler-effect.
Het gerucht gaat dat veel autobedrijven die zich niet bezighouden met stroombatterijen, zoals Tesla, Great Wall, Azera en Volkswagen, ook betrokken zijn bij de productie en ontwikkeling van stroombatterijen over de grenzen heen.
Zodra één bedrijf tegelijkertijd de onmogelijke driehoek van prestaties, kosten en veiligheid kan doorbreken, zal dit een grote herschikking in de mondiale batterij-industrie betekenen.
Een deel van de inhoud komt uit: Eén zinsrecensie: Batterij van juli: BYD en Ningde Times, er moet een strijd zijn;Gingko Finance: energiebatterij dertig jaar zinken;nieuw energietijdperk - kan Ningde Times echt een tijdperk worden?
Posttijd: 30 augustus 2022