Het BMS-batterijbeheersysteem fungeert eenvoudigweg als beheerder van de batterij en speelt een belangrijke rol bij het garanderen van de veiligheid, het verlengen van de levensduur en het inschatten van het resterende vermogen.Het is een essentieel onderdeel van stroom- en accupakketten, waardoor de levensduur van de accu tot op zekere hoogte wordt verlengd en de verliezen als gevolg van accuschade worden verminderd.
Beheersystemen voor energieopslagbatterijen lijken sterk op beheersystemen voor energiebatterijen.De meeste mensen kennen het verschil niet tussen een BMS-beheersysteem voor energiebatterijen en een BMS-beheersysteem voor energieopslagbatterijen.Vervolgens volgt een korte introductie over de verschillen tussen BMS-beheersystemen voor energiebatterijen en BMS-beheersystemen voor energieopslagbatterijen.
1. De batterij en zijn managementsysteem verschillende posities in de respectievelijke systemen
In een energieopslagsysteem werkt de energieopslagbatterij alleen samen met de hoogspanningsenergieopslagconverter, die stroom van het wisselstroomnet haalt en het batterijpakket oplaadt, of het batterijpakket levert de omvormer en de elektrische energie wordt omgezet naar het wisselstroomnet. via de omvormer.
Het communicatie- en batterijbeheersysteem van het energieopslagsysteem heeft informatie-interactie voornamelijk met de omvormer en het planningssysteem van de energieopslaginstallatie.Aan de andere kant stuurt het batterijbeheersysteem belangrijke statusinformatie naar de omvormer om de status van de hoogspanningsstroominteractie te bepalen, en aan de andere kant stuurt het batterijbeheersysteem de meest uitgebreide monitoringinformatie naar het PCS, de dispatching systeem van de energieopslaginstallatie.
Het BMS voor elektrische voertuigen heeft een energie-uitwisselingsrelatie met de elektromotor en de lader in termen van communicatie bij hoogspanning, heeft informatie-interactie met de lader tijdens het laadproces en heeft de meest gedetailleerde informatie-interactie met de voertuigcontroller tijdens alle toepassingen.
2. De logische structuur van de hardware is anders
Voor beheersystemen voor energieopslag bevindt de hardware zich over het algemeen in een twee- of drieledige modus, waarbij grotere schaal neigt naar beheersystemen met drie niveaus. Power-batterijbeheersystemen hebben slechts één gecentraliseerde laag of twee gedistribueerde lagen, en bijna geen drie lagen.Kleinere voertuigen maken vooral gebruik van gecentraliseerde batterijbeheersystemen.Tweelaags gedistribueerd batterijbeheersysteem.
Vanuit functioneel oogpunt zijn de eerste en tweede laagmodules van het energieopslagbatterijbeheersysteem in principe gelijkwaardig aan de eerste laag verzamelmodule en de tweede laag hoofdbesturingsmodule van de vermogensbatterij.De derde laag van het accumanagementsysteem is daar bovenop een extra laag, die de enorme omvang van de accu kan opvangen.Dit beheervermogen wordt weerspiegeld in het beheersysteem voor energieopslagbatterijen en bestaat uit de rekenkracht van de chip en de complexiteit van het softwareprogramma.
3. Verschillende communicatieprotocollen
Het beheersysteem voor energieopslagbatterijen en de interne communicatie maken in principe gebruik van het CAN-protocol, maar bij externe communicatie verwijst extern voornamelijk naar het planningssysteem PCS voor energieopslagcentrales, waarbij meestal het internetprotocol van het TCP/IP-protocol wordt gebruikt.
Power batterij, de algemene omgeving van elektrische voertuigen die het CAN-protocol gebruiken, alleen tussen de interne componenten van het batterijpakket met behulp van interne CAN, het batterijpakket en het hele voertuig tussen het gebruik van het hele voertuig CAN om onderscheid te maken.
4. Door de verschillende soorten kernen die in energieopslaginstallaties worden gebruikt, variëren de parameters van het managementsysteem aanzienlijk
Energieopslagcentrales kiezen, rekening houdend met veiligheid en zuinigheid, voor lithiumbatterijen, meestal lithiumijzerfosfaat, en meer energieopslagcentrales gebruiken loodbatterijen en lood-koolstofbatterijen.Het reguliere batterijtype voor elektrische voertuigen is nu lithium-ijzerfosfaat- en ternaire lithiumbatterijen.
De verschillende batterijtypen hebben zeer verschillende uiterlijke kenmerken en de batterijmodellen zijn helemaal niet gebruikelijk.Batterijbeheersystemen en kernparameters moeten met elkaar overeenkomen.De gedetailleerde parameters worden verschillend ingesteld voor hetzelfde type kern geproduceerd door verschillende fabrikanten.
5. Verschillende trends in het vaststellen van drempels
Energieopslagcentrales, waar de ruimte overvloediger is, kunnen meer batterijen huisvesten, maar de afgelegen ligging van sommige centrales en het ongemak van transport maken het moeilijk om batterijen op grote schaal te vervangen.De verwachting van een energieopslagcentrale is dat de batterijcellen een lange levensduur hebben en niet uitvallen.Op basis hiervan wordt de bovengrens van hun bedrijfsstroom relatief laag ingesteld om elektrische belasting te voorkomen.De energie- en vermogenskarakteristieken van de cellen hoeven niet bijzonder veeleisend te zijn.Het belangrijkste waar u op moet letten, is de kosteneffectiviteit.
Krachtcellen zijn anders.In een voertuig met beperkte ruimte wordt een goede accu geïnstalleerd en is het maximale van zijn capaciteit gewenst.Daarom verwijzen de systeemparameters naar de limietparameters van de accu, die in dergelijke toepassingsomstandigheden niet goed zijn voor de accu.
6. Voor deze twee moeten verschillende toestandsparameters worden berekend
SOC is een statusparameter die door beide moet worden berekend.Tot op heden bestaan er echter geen uniforme eisen voor energieopslagsystemen.Welke capaciteit voor het berekenen van toestandsparameters is vereist voor beheersystemen voor energieopslagbatterijen?Bovendien is de toepassingsomgeving voor energieopslagbatterijen relatief ruimtelijk rijk en ecologisch stabiel, en zijn kleine afwijkingen moeilijk waar te nemen in een groot systeem.Daarom zijn de eisen aan rekencapaciteit voor beheersystemen voor energieopslagbatterijen relatief lager dan die voor beheersystemen voor stroombatterijen, en zijn de overeenkomstige kosten voor batterijbeheer met één string niet zo hoog als voor stroombatterijen.
7. Beheersystemen voor energieopslagbatterijen Toepassing van goede passieve balanceringsomstandigheden
Energieopslagcentrales hebben een zeer dringende behoefte aan de egalisatiecapaciteit van het managementsysteem.Energieopslagbatterijmodules zijn relatief groot van formaat, met meerdere reeksen batterijen die in serie zijn geschakeld.Grote individuele spanningsverschillen verminderen de capaciteit van de hele doos, en hoe meer batterijen in serie, hoe meer capaciteit ze verliezen.Vanuit het oogpunt van economische efficiëntie moeten energieopslaginstallaties adequaat in balans zijn.
Bovendien kan passief balanceren effectiever zijn als er voldoende ruimte en goede thermische omstandigheden zijn, zodat grotere balanceringsstromen kunnen worden gebruikt zonder angst voor overmatige temperatuurstijging.Laaggeprijsde passieve balancering kan een groot verschil maken in energieopslagcentrales.
Posttijd: 22 september 2022